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台北市也即將有雙層觀光巴士，北市觀傳局已與客運業者簽約，明年起將推出有露天座位的雙層觀光巴士，帶旅客暢遊台北知名景點。北市雙層觀光巴士營運團隊今天(23日)並與日本知名觀光巴士業者簽署合作備忘錄，將引進日本成功經驗，以提供旅客更優質的服務。
觀光巴士是台北市政府新政「觀光ABC」的重點政策之一，北市觀傳局今年6月和三重客運、e-go台灣租車旅遊集團，以及三普旅行社等業者所共組的營運團隊簽約，預計推出8輛雙層觀光巴士。
北市雙層觀光巴士目前規劃共2條路線，紅線由台北車站出發，行經西門町、中正紀念堂、永康街、大安森林公園、台北101、國父紀念館、華山文創園區等景點；藍線也是由台北車站出發，行經西門町、中正紀念堂、花博公園、士林夜市、士林官邸、故宮等景點。北市雙層觀光巴士執行長徐浩源：『(原音) 元月中旬以後，我們每30分鐘到40分鐘會從火車站出發，紅線是從早上9點到晚上10點，藍線是從早上9點到下午4點半，我們預設國外觀光客的占比能在60%左右。』
北市雙層觀光巴士上層設有37個露天座位，並導入最新的e化設備，除了有免費WIFI、USB充電外，旅客還可使用中英日韓多語服務的APP，在自己的手機上觀看各景點的影音導覽。北市雙層觀光巴士資訊長莊其穎：『(原音) 可以利用手機的APP去做導覽，會針對站點方圓500公尺的景點去做介紹，站點周邊的吃彰化縣二水鄉語音聊天喝玩樂，都會做相關的介紹。』
北市雙層觀光巴士營運團隊23日並與日本知名觀光巴士業者哈多巴士(HATO BUS)簽署合作備忘錄，將引進日本成功經驗，提升服務品質。在票價方面，北市觀光雙層巴士的4小時票為新台幣300元、單日券700元、兩日券1,200元；另有日間票500元及夜間票400元。由於觀光巴士路線與捷運線相近，旅客接受度還有待正式營運後觀察。
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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